歼20灰色隐身涂料三大改进成亮点

作为当代国产武器中的头号"大众 情人"，歼-20 战斗机的每一丝一毫变 脸，都能在军迷中间掀起暴风骤雨。

1 月18 日，一架编号为2011的全新歼-20 在网上曝光。首飞时隔三年，从 2001 和2002 直接跳跃到2011，或许意 味着歼-20 的研发进入了一个新阶段。

几张不甚清晰的照片显示，2011 号 机一改"黑丝带"墨绿色涂装，采取了类 似美国F-22 的灰色隐身涂料。

综合访问多位分析人士的意见， 2011 号机在外观上，至少有10 处与歼 -20 前两架验证机不同。其中尤为引人 瞩目的有三点———一是整体式座舱盖内 加装加强框，二是机头下方安装有黄色 EOTS 传感器（可能为预留位置），三是 进气口结构出现了明显变化。

钱报军情记者邀请著名航空专家宋 心之，以及超级大本营军事网站主编李 小健，对被网友唤作"董瑶瑶"的2011 号 机换上的"新行头"，一一加以解读。

专家们认为，2011 号机的这些改 进，对于歼-20 而言，少数是对前两架验 证机不成熟设计的调整，但是总体而言， 隐身性、机动性、发动机效率和航空电子 系统，均获得了不同程度的完善。座舱盖 加框走回头路？

穿盖弹射、隐身、减重三不误

当三年前2001 号歼-20 横空出世 时，它那科幻拉风的一体化座舱盖，与 F-22 的座舱盖如出一辙，引发大面积的 "点赞"潮。

不过，2011 号机的座舱盖，又出现 了一个加强框。此举貌似"倒退"，不少 人将其理解为"走回头路"，并且表达了 失望的情绪。 "

其实，你只要仔细看看美国F-35 战机的座舱盖，会发现与2011 号的如 出一辙。"在宋心之的提醒下，记者仔细 观察了2011 与F-35 的座舱盖照片，发 现两者的加强框，都是埋在座舱盖玻璃 里面，而它们的座舱盖玻璃，其实和 F-22 与2001 号机一样，都是一整块 的。

2011 采用的，其实是穿盖弹射整体 变厚度座舱盖，这实则是当下最先进的 战机座舱盖了。 "

这种整体式座舱盖，前面的风挡部 位加厚，而舱盖部分减薄，两者的厚度不 同。"宋心之告诉记者，这么做，除了减轻 重量以外，主要是为了实现穿盖弹射。

与传统的抛盖弹射不同，穿盖弹射 以座椅顶端尖锥直接穿透座舱盖，让飞 行员逃生。穿盖弹射的最大优点是一个 "快"字，据悉，在低空复杂姿态下，穿盖 弹射从飞行员启动弹射手柄到救生伞张 满的时间不大于3秒。"从飞机上跳伞逃 生是十万火急，每0.1 秒都非常宝贵。" 宋心之说。

"没有加强框的一体式座舱盖太厚 了，没法穿透，所以F-22 才用抛盖弹射。 而且它的重量太大，歼20 付不起这个代 价。"宋心之又补充道，"而且无框一体式 座舱盖的寿命太短，据说F-22 每隔18 个月就得换个座舱盖，实在太难养了。"

记者注意到，2011 号机与F-22 一 样，座舱盖表面镀了层金黄色的膜，雷达 波难以穿透座舱盖。这样一来，那个加强 框就不会影响隐身性能。

"下巴"处为何挂着黄色物体？

EOTS 赋予歼-20 一双"红外千里 眼"

在2011 号机机头的"下巴"部位，相 对于2001 和2002 号机，出现一个惹眼 的黄色物体。这很快让人联想到F-35 "下巴"挂着的光电瞄准系统（EOTS——— Electro-OpticalTargetingSystem）。

李小健告诉记者，F-35 的EOTS 窗 口，由7 块表面镀膜的蓝宝石晶片组成， 可提供360 度全向视野。EOTS 拥有前 视红外搜索与跟踪功能，能够强化飞行 员的远距离态势感知能力。"不仅可以用 来探测空中目标，还能'抓住'地面目标。 它对地面目标的红外成像可放大4 倍， 还能引导激光制导武器，打击地面目 标。"

在李小健看来，歼-20 装备了 EOTS，或许说明它不仅能争夺制空权， 也是对地打击的个中好手。 "

EOTS 光学窗口的共形光学组件， 加工难度极高，需要用到超精密磨床，目 前只有极少数国家彻底解决了加工问 题，而且技术对中国严格保密。"因此，歼 -20 身上出现EOTS 的踪影是一件令人 惊讶的事。

不过《解放军报》曾报道，去年1 月， 国防科大创新团队自主研制的磁流变和 离子束两种超精抛光装备，创造了光学 零件加工的亚纳米精度，通过国家权威 部门验收。"这一成果，使我国成为继美、 德之后第三个掌握高精度光学零件制造 加工技术的国家。"

在亚纳米精度加工技术的帮助下， 歼-20 完全可能长出一双"红外千里 眼"。标配的涡扇-15 依旧无踪影？

依靠新款俄制心脏，或能进行有限 超音速巡航

在国内多家军事论坛中，热心军迷 制作出照片对照图，显示了2011 号机的 其它改进，包括———主翼动作筒缩小、垂 直尾翼切尖、背部伞舱改进，而且腹鳍向 后延伸，同时发动机尾喷管缩短，几乎完 全被腹鳍遮挡。

其中腹鳍与尾喷管的改进，显然能 增强后机身的雷达与红外隐身性能。

而进气道的改变则更为突出。"进气 道上唇口内切角增大，前缘下倾。而原有 的上下唇口平行，导致上唇口内切较少 的设计，有利于附面层的溢出排除，增强 进气效率。"李小健认为，这样的修改，能 够提高进气效率。

至于令万千军迷牵肠挂肚的发动机 方面，李小健根据图片猜测认为，2011 号机很可能采取了与歼-10B 一样的俄 罗斯AL-31FN-M1涡扇发动机。 "

与歼-10、歼-11 系列上的 AL-31F相比，该新型发动机的低压压气 机用三级轴流取代了以前的四级，加力 推力由原来的12.7 吨，提高到13.5 吨 级。"

倘若猜测属实，虽然与正在紧张研 制中、加力推力指标18 吨的涡扇-15 相 去甚远，但分析者倾向认为，依靠 AL-31FN-M1，歼-20 还是能获得有限 的超音速巡航能力。 (搜狐)