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2021年5月13日，作为市场领导者的巴斯夫修补漆业务部在上海举行的年度经销商大会上，邀请其价值链上的所有合作伙伴共同探求新形势下如何从源头上降低挥发性有机物（VOC）排放的最佳途径。
2021年，随着中国“十四五”规划的出台，化工行业的环保目标聚焦于行业的低碳转型和污染物排放的协同控制。从2月1日起，最新制定的挥发性有机物推荐性国家标准（GB／T 38597—2020，《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》）开始在全国实施，新标准对整个涂料行业、尤其是汽车修补行业提出了更为严格的VOC管控目标。包括江苏、上海在内的长三角地区几个省市也很快采取了进一步措施，将此推荐性标准中对修补涂料的VOC管控要求引用到地方的强制标准中，因而在当地成为事实上的强制性标准。
中国涂料工业协会代秘书长刘杰表示，在下一个五年计划中，大力推广低VOC产品将成为汽车修补行业的主流趋势。他说：“推荐标准旨在引导本行业在未来三到五年内靠近和达到新标准，我们已经看到新标准中关于VOC分类和管控的一些变化。此次会议是一个很好的契机，我们各方可以借此解读政策细节、讨论未来的行业发展方向，并收集不同行业参与者的反馈。愈发严格的新标准也说明中国政府认为VOC污染是非常重要和紧迫的问题，并希望能够大力从源头上治理 。”刘杰还分享了全国各地进度不一的政策实施现状。
巴斯夫涂料部解决方案亚太区高级副总裁赵铮宇表示：“巴斯夫涂料部积极响应中央和地方政府的号召，减少VOC排放。事实上，巴斯夫已经确定了全面、透明的可持续发展目标，并在今年3月宣布了公司计划到2050年实现碳中和的目标，这与中国政府2060年实现碳中和的目标相符。”巴斯夫希望到2050年实现净零碳排放，公司还大幅提高了其2030年中期目标，与2018年相比，届时温室气体排放量计划减少25％。
赵铮宇表示：“巴斯夫涂料部在2020年推出了涂料业务部碳足迹路线图，重点在于减少我们整条价值链上的碳足迹，从原材料、生产与工艺、产品与解决方案、到公司员工等都包括在内。”
近120名行业专家、协会代表、原始设备制造商合作伙伴和经销商坦言，数以千计的汽车维修站，特别是那些规模较小的站点仍然是汽车修补行业VOC排放和污染的重要源头。他们认为新国标对所有行业参与者都提出了挑战性的目标，这就需要大家共同应对挑战，共同探讨如何在保持行业发展的同时，不断减少VOC排放并达到新标准。
巴斯夫修补漆提供创新、环保的解决方案和服务组合，以达到其自身和客户的VOC排放目标。例如，诺缤®（NORBIN®）66就是巴斯夫在中国研发的首款水性底色漆，以高成本效益的水性涂料帮助客户减少VOC排放。此外，巴斯夫去年在全球和中国市场推出的鹦鹉®（Glasurit®）100系列，是市场上第一个VOC含量低于250 g／L的底漆系列产品，其VOC含量甚至比2020年底最新生效的国标GB 24409—2020中的要求还低40％，开创行业先河，并超越了全球所有VOC限值要求。
